攀枝花人注意看！四川将打通24条进出川铁路大通道
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居住环境疏密有度，出行条件四通八达，游玩体验舒心畅快，公共服务保障有利……在不久的将来，这些都将一一实现。
建成资等6条快铁打通24条进出川通道
“交通走廊”分为三级进行打造：区域主走廊、区域次走廊、省域辅助走廊。
区域主走廊：成资内渝、成遂渝、成遂南达万、成绵广西(安)、成兰、成昆、成乐宜贵走廊;
区域次走廊：自泸贵、川藏、川青、兰渝、渝广达西(安)、渝泸宜昆、绵遂内宜昆、内泸贵、宜攀滇、南巴汉、广巴达万走廊组成;
高速铁路、快速铁路、航空和高速公路等搭建起交通走廊。
未来15年四川要建设24条进出川铁路通道：
新增成遂南达万、渝昆、渝西3条高速铁路;
新增川藏、成昆复线、成自泸遵、南巴汉、绵遂内宜、成资等6条快速铁路;
新增川青、成西、丽攀昭、隆百(叙永-黄桶)、渝泸宜西、叙大遵、雅乐自泸、连乐等8条普通铁路。
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全川布局“1+11+8”建2枢纽16支线多通用民用机场
“1+11+8”三级综合交通枢纽体系：即1个国家级综合交通主枢纽、11个区域性综合交通枢纽、8个地区性综合交通枢纽。
成都中心城区、四川天府新区和成都天府国际机场共同构建1个国家级综合交通主枢纽。
以成都天府国际机场、成都双流机场、成都“3主2辅”铁路客运站(成都站、成都东站、天府站、成都南站、成都西站)、公路客运中心为主体，构建省域客运主中心。
16支线多通用民用机场包括：1大型是九寨黄龙，同时在内-自都市区预留大型机场建设条件;8中型位于绵阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州、西昌和康定;7小型位于广元、巴中、攀枝花、阆中、红原、甘孜和稻城。
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构建“一轴三带、四群一区”
“一轴”：成渝城镇发展轴，是成渝地区城镇发展和产业集聚的核心地区。
“三带”：成绵乐城镇发展带、沿长江城镇发展带和达南内宜城镇发展带。
“四群”：成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群和攀西城市群，是全省城镇空间协作、城镇化发展的重点地区。
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“一圈八极”城镇化重点潜力地区
“一圈”：成都大都市圈，包括成都、德阳、眉山三市全域，资阳市的雁江区、简阳市和乐至县，以及雅安市的雨城区和名山区。其中，德阳、眉山和资阳三市培育专业化城市职能，承接成都产业转移。
由6个都市区、2个城镇协调发展区组成的“八极”；
6个都市区：绵阳都市区、乐山都市区、遂宁都市区、内江-自贡联合都市区、南充都市区、达州都市区;
2030年形成100万人口以上大城市10个
到2030年全川共形成超大城市(1000万人以上)1个;Ⅱ型大城市(100万-300万人)10个;中等城市(50万-100万人)8个;小城市(10万-50万人，含部分县城)68个;10万人以下的县城63个。
成都为国家中心城市；
区域性中心城市8个：绵阳、南充、泸州、达州、自贡、宜宾、乐山和攀枝花;
地区性中心城市12个：德阳、内江、遂宁、资阳、眉山、广元、雅安、巴中、广安、西昌、康定和马尔康等;
重点县(市)44个：都江堰、彭州、邛崃等;
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